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〈写真1〉大糸線信濃常盤駅 115系普通列車＋E127系普通列車 2009年1月
〈写真2〉ドア右の開閉ボタン（115系列車） 2009年1月
〈写真4〉牟岐線徳島駅 キハ47普通列車 2009年1月
〈写真9〉名古屋駅 313系快速列車「セントラルライナー」 2008年12月
〈写真6〉 予讃線端岡駅 2008年12月
〈写真7〉徳島駅 1500系普通列車 2009年1月
〈写真10〉名古屋駅 2008年12月
〈写真8〉山陽本線岡山駅 117系快速「サンライナー」 2008年12月
〈写真11〉中央本線薮原駅 2009年1月
〈写真3〉高松駅 キハ40ワンマンカー普通列車 2008年12月
〈写真12〉中央本線薮原駅 EF64重連貨物 2009年1月
＊朝日がきれいだ。
＊寒冷地では、停車中ドアを開けたままだと中が寒くなるので、停車中でもドアの開閉を乗客自身がおこなえるように、ドアそばに開閉のボタンが付いている。昔はこれになかなか慣れなかったのをよく覚えている。
＊横に止まっているのは、同じく牟岐線の特急列車「剣山」
＊1000系だと思うんだが、こんな色だったっけ？（と思いながら撮影）
＊予讃線上り（高松行き）ホームから下り列車のホームを見る。この駅は、おもしろいことに、下りと上りのホームがこんなに離れている。
＊写真5〉高松駅 1000系 普通列車 2008年12月
＊私もこれくらいのとき、こうやって列車の撮り方を教えてもらったものだ。子供が撮っているのは<写真9>の「セントラルライナー」。しかし、対抗ホームから編成写真を撮るなんて、ビギナーのくせしてやるな！という感じ。
＊中央本線（名古屋－松本）のちょうど中間、木曽福島駅から3つめのローカル駅。豪雪地帯のはずだが、まったく雪なし。がっくり。年配の鉄ちゃんが2人（車で）来ていた。撮っているのは<写真12>の貨物の重連ですね。
＊最近はこの手の情報は集めていないので、何がすごいのかはよくわからないが、もう一人の50歳くらいの人は後ろの電機機関車を中心に撮っていたから、これが貨物で回送されて重連になっているのがいいのだろうな。いや、よくわからない。私としては昔から見てきた先頭車両の一般色EF64のほうがかっこいいのだが、今回は先頭が逆光なのでこの写真を掲載。
＊2006年からJR四国に投入された新型気動車。ちょっとデザインがださいような。。。JR四国全般について言えることだが。がく（泣）
＊岡山－福山間を走るサンライナー。終点岡山駅へ到着するときには、はやばやとヘッドマークが「回送」表示となる
＊中央本線名古屋－中津川を結ぶ快速列車。乗車整理券310円がいる。東京じゃあるまいし、310円の整理券がいるなんてぼったくだりだと誰かが言っていたが、中はなかなか快適らしい。私としてはこの外観がなんだかシマウマみたいで、いまひとつセンスが悪いなあと思うが・・・。（泣）
