<写真3>播但線福崎－甘地　キハ181系特急「はまかぜ」　1994年11月
＊いま、この区間は電化区間となったが、同じ構図で撮影が可能だ。JR西日本色に塗装が変わる前の国鉄色の「はまかぜ」。

<写真4>播但線福崎－溝口　キハ47系普通列車　1994年11月
＊ワンマン車両になる前のキハ47系気動車。色も国鉄時代のものだ。光はいいが、草木が枯れてしまった秋に、こんな走行写真を撮るなよ、とつっこみを入れたくなる。

<写真5>姫路駅　2009年6月
＊姫路駅は昨年高架した。新幹線から見ていて知っていたが、実際に降りてみると、やはりショックが隠せなかった。趣も何もない無味乾燥のイメージ。駅舎が写っている昔の姫路駅の写真が意外になく、汚いけれど、しかも白黒の写真だけど、<写真7>をお見せします。

<写真6>姫路駅　2009年6月
＊現在、旧姫路駅は駅舎と線路を撤去中。

<写真7>旧姫路駅　EF65 1000番台牽引急行「ちくま」　1987年6月
＊写真が汚いのは別として、12系座席と14系寝台客車の混成急行列車。こんなのが当たり前のように走っていたのだと感慨深くなる。長野県と関西地区を結ぶ急行列車。もちろんいまはこんな急行走っていない。

<写真8>播但線仁豊野駅通過　キハ181系特急「はまかぜ」＋103系3000番台普通列車　2009年6月
＊新旧交代のワンシーンか。播但線は単線なので、「はまかぜ」通過のために、普通列車は待ち合わせ。播但線にこんな国電もどきが走るようになるなんて、昔は考えたこともなかった。

<写真9>播但線寺前駅　2009年6月
＊寺前－和田山間は、非電化区間。トンネルと山が多いせいか、電化できないとのこと。姫路からこの駅まで103系（右）。ここから和田山までは気動車のキハ40系（左）が担当。塗装が若干変わったとは言え、この気動車は悪くない。満足。