<写真1>鹿児島本線香椎駅　885系特急「かもめ」　2009年3月
＊2000年に登場したJR九州の新型車両。ホワイトをベースに黄色と黒のアクセントを入れて、車両全体で“カモメ”をイメージしている（らしい）。全国の比較的新しい特急車両の中でも、JR九州の車両のデザインや色はずば抜けていると感じる。

<写真2>鹿児島本線小倉駅　885系特急「ソニック」　2009年3月
＊一見<写真1>と同じに見えるが、運転席あたりの色（かもめは黄色で、ソニックは紫）やライト周りのデザインが修正されている。

<写真3>鹿児島本線鳥栖駅　787系特急「リレーつばめ」　2009年3月
＊1992年に登場した「つばめ」にあわせて開発。2004年に九州新幹線鹿児島ルートが部分開業し、「リレーつばめ」と名称変更、今日に至る。2011年に九州新幹線鹿児島ルートが全通した後の787系の去就が議論されている。

<写真4>鹿児島本線鳥栖駅　787系特急「リレーつばめ」　2009年3月
＊私が中学、高校の時には鳥栖駅でこの構図での写真は撮れなかった。<写真3>の上にある歩道橋がまずできてこの写真が撮れ、<写真5>のスタジアムあたりにあった貨物ヤードが撤去されて<写真3>が撮れる。寂しくなったような、賑やかになったような鳥栖駅だった。

<写真5>鹿児島本線鳥栖駅　2009年3月
＊歩道橋から。

<写真6>鹿児島本線博多－吉塚　787系特急「リレーつばめ」　2009年3月

<写真7>鹿児島本線香椎駅　787系特急「有明」　2009年3月
＊車両は<写真3><4><6>の「リレーつばめ」と同じだが、右に“ARIAKE”と赤色のロゴが入っている。

<写真8>鹿児島本線熊本駅　787系特急「リレーつばめ」　2009年3月
＊熊本駅で4両切り離して新八代へ。

<写真9>鹿児島本線博多駅　885系特急「ソニック」　2009年3月

<写真10>鹿児島本線博多駅　885系特急「かもめ」　2009年3月

<写真11>鹿児島本線博多駅構内　885系特急「ソニック」　2009年3月

<写真12>鹿児島本線博多駅構内　885系特急「ソニック」　2009年3月
＊吉塚サイドにある博多駅の待機ヤード。博多終着の特急列車の一部は、一度ここに入って待機し、次の運用の時間前にホームに入線する。