しなの鉄道線－ローカル列車の顔10
2009年6月19日
1997年長野新幹線の開業により、JR東日本は信越本線の（長野）軽井沢駅から篠ノ井駅までの区間を移管。これによって「しなの鉄道線」が開業した。これにともない、EF63の重連を連結して越えた碓氷峠の区間は廃止。軽井沢の駅の向こうは跡地として寂しい姿となっていた（こちら）。また、同じく信越本線の同区間を走っていた特急「あさま」（写真3）は新幹線となり、特急「白山」（写真4）は廃止となった。小諸駅は昔のままだったが、やはり特急列車が走っていないのは寂しいと感じた。
<写真1>しなの鉄道線信濃追分駅 115系普通列車 2009年5月
<写真2>しなの鉄道線小諸駅 115系普通列車 2009年5月
<写真3>信越本線小諸駅 189系特急「あさま」 1994年9月
<写真4>信越本線小諸駅 489系ボンネット特急「白山」 1994年9月
＊当時は、489系車両が真っ白塗装になっちゃって、と思っていたが、この後白山は廃止。489系ボンネットもほとんど全廃。塗装が変わったくらいで残念がってはいけなかった、という感じ。
<写真5>しなの鉄道線軽井沢駅入線 115系普通列車 2009年5月
<写真6>長野駅 115系普通列車 2009年1月
<写真7>天王寺駅入線 関西本線221系「大和路快速」 2009年4月
<写真8>天王寺駅入線 阪和線103系普通列車 2009年4月
<写真9>奥羽本線鶴ヶ坂駅 710系普通列車 2009年5月
＊単線の奥羽本線で、普通列車の上下線交換シーン。残念ながら天気は雨。
<写真10>奥羽本線弘前駅待機ヤード 710系普通列車 2009年5月
＊光がすごくきれいだった。
<写真11>小海線小諸駅 キハ110系普通列車 2009年5月
＊キハ110系の小諸駅待機風景は15年前とまったく変わらず、同じだった。快晴の小諸駅。
<写真12>小海線小諸駅 キハ110系普通列車 2009年5月