<写真1>長崎本線肥前麓－中原　783系特急「ハウステンボス＋みどり」　2012年7月

<写真2>長崎本線肥前麓－中原　783系特急「ハウステンボス＋みどり」　2012年7月
*駅から遠くて死にました（泣）。

<写真3>博多駅　783系特急「みどり」　2009年3月

<写真4>鳥栖駅　783系特急「かもめ＋ハウステンボス＋みどり」　2009年3月
*前掲0428-2009

<写真5>長崎本線肥前麓－中原　783系特急「ハウステンボス＋みどり」　2012年7月
*HUIS TEN BOSCH

<写真6>博多駅　485系特急「ハウステンボス＋みどり」　1995年3月
*1994年より特急「ハウステンボス」の車両が、赤・青・黄・緑の四色を用いたブロックパターンとなった。現在の783系「ハウステンボス」もこの専用塗色パターンを踏襲している。485系の「ハウステンボス」は2000年に運用終了。
*0801-2009掲載

<写真7>鹿児島本線天拝山－原田　783系特急「かもめ＋みどり」　2009年9月

<写真8>鹿児島本線原田－天拝山　783系特急「かもめ＋ハウステンボス＋みどり」　2009年9月
*特急「ハウステンボス＋みどり」が基本編成だが、2011年までは一日に何本か特急「かもめ」も併結して、「かもめ＋ハウステンボス＋みどり」となっていた。14両長大編成だった。

<写真9>鳥栖駅　787系特急「かもめ」　2012年7月
*1994-1996年の一瞬だけ、特急「つばめ」に用いられていたこの787系車両が「かもめ」にも投入されたが、すぐに運用中止。15年ぶりに運用復帰。写真は、6:21に鳥栖駅に到着する下り朝一番の「かめも1号」。

<写真10>長崎本線新鳥栖－鳥栖　783系特急「かもめ」　2012年7月
*上り（博多行き）の朝一番「かもめ100号」は特急「みどり」専用車両でやってきた。

<写真11>鹿児島本線熊本駅　787系特急「リレーつばめ」　2010年10月
*九州新幹線全通する前の特急「リレーつばめ」。現在は新幹線「つばめ」となり廃止。

<写真12>鹿児島本線渡瀬－南瀬高　787系特急「有明」　2010年3月
*2011年3月の九州新幹線全通に伴い、便は激減したが、現在も朝夕に何本か走っている。しかし、この10両編成の「有明」はもう見られない。