<写真1>大糸線信濃常盤駅　115系普通列車＋E127系普通列車　2009年1月
＊朝日がきれいだ。

<写真2>ドア右の開閉ボタン（115系列車）　2009年1月
＊寒冷地では、停車中ドアを開けたままだと中が寒くなるので、停車中でもドアの開閉を乗客自身がおこなえるように、ドアそばに開閉のボタンが付いている。昔はこれになかなか慣れなかったのをよく覚えている。

<写真3>高松駅　キハ40ワンマンカー普通列車　2008年12月

<写真4>牟岐線徳島駅　キハ47普通列車　2009年1月
＊横に止まっているのは、同じく牟岐線の特急列車「剣山」

<写真5>高松駅　1000系　普通列車　2008年12月
＊1000系だと思うんだが、こんな色だったっけ？（と思いながら撮影）

<写真6>予讃線端岡駅　2008年12月
＊予讃線上り（高松行き）ホームから下り列車のホームを見る。この駅は、おもしろいことに、下りと上りのホームがこんなに離れている。

<写真7>徳島駅　1500系普通列車　2009年1月
＊2006年からJR四国に投入された新型気動車。ちょっとデザインがださいような。。。JR四国全般について言えることだが。がく（泣）

<写真8>山陽本線岡山駅　117系快速「サンライナー」　2008年12月
＊岡山－福山間を走るサンライナー。終点岡山駅へ到着するときには、はやばやとヘッドマークが「回送」表示となる。

<写真9>名古屋駅　313系快速列車「セントラルライナー」　2008年12月
＊中央本線名古屋－中津川を結ぶ快速列車。乗車整理券310円がいる。東京じゃあるまいし、310円の整理券がいるなんてぼったくだりだと誰かが言っていたが、中はなかなか快適らしい。私としてはこの外観がなんだかシマウマみたいで、いまひとつセンスが悪いなあと思うが・・・。（泣）

<写真10>名古屋駅　2008年12月
＊私もこれくらいのとき、こうやって列車の撮り方を教えてもらったものだ。子供が撮っているのは<写真9>の「セントラルライナー」。しかし、対抗ホームから編成写真を撮るなんて、ビギナーのくせしてやるな！という感じ。

<写真11>中央本線薮原駅　2009年1月
＊中央本線（名古屋－松本）のちょうど中間、木曽福島駅から3つめのローカル駅。豪雪地帯のはずだが、まったく雪なし。がっくり。年配の鉄ちゃんが2人（車で）来ていた。撮っているのは<写真12>の貨物の重連ですね。

<写真12>中央本線薮原駅　EF64重連貨物　2009年1月
＊最近はこの手の情報は集めていないので、何がすごいのかはよくわからないが、もう一人の50歳くらいの人は後ろの電機機関車を中心に撮っていたから、これが貨物で回送されて重連になっているのがいいのだろうな。いや、よくわからない。私としては昔から見てきた先頭車両の一般色EF64のほうがかっこいいのだが、今回は先頭が逆光なのでこの写真を掲載。