<写真1>青森駅入線　789系100番台特急「スーパー白鳥」　2009年5月
＊北向きエンドの青森駅は、どういうふうに列車が入ってきても正面は一日中逆光。正面にかすかに光が当たるぎりぎりの場所・瞬間です。夕日を浴びて。

<写真2>奥羽本線弘前駅　E751系特急「つがる」　2009年5月
＊きれいな朝の光だ。朝一番の八戸行き。

<写真3>青森駅　485系ボンネット特急「白鳥」　1995年7月
＊485系の塗装が白に変わって「おいおい」とか言っていたら（この写真）、特急「白鳥」自体が2001年に廃止になった。485系ボンネットも、いまではもうほとんど見られなくなった（定期運用はわずか急行「能登」上野－金沢1本のみ）。当時は贅沢な不満でした。ちなみに2002年、同じ名称の新「白鳥」が、東北新幹線が八戸まで延び、北海道（函館）との連絡特急として復活。これは何回か後で紹介します。<写真1>の「スーパー白鳥」（これも八戸－函館間）も同じ時期に新設。

<写真4>青森駅　ED751000番台牽引普通列車＋12系（帯なし）客車　1995年7月
＊もう青森ベイブリッジが完成していますね。（後方）　1995年にはまだ普通客車列車が走っていました（どうも国鉄時代の赤字が尾を引いたとか・・・よく知りませんが　笑）。しかし、それも1996年3月に全廃。

<写真5>奥羽本線大釈迦駅通過　EF81牽引寝台特急「あけぼの」　2009年5月

<写真6>奥羽本線大釈迦－鶴ヶ坂　24系寝台客車「あけぼの」　2009年5月
＊どしゃぶりの雨のなか。

<写真7>大釈迦駅近く　2009年5月
＊どしゃぶりの雨の中でも農家の人はカッパを着て働いていた。すごいなあ。

<写真8>奥羽本線津軽新城－鶴ヶ坂　EF81牽引寝台特急「鳥海」　1995年7月
＊485系の昼間特急「鳥海」（上野－青森間）は1985年上越新幹線開業により廃止。しかし、1990年、奥羽本線経由の寝台特急「あけぼの」が山形新幹線建設に伴い羽越本線経由となることから1990年に寝台特急として復活。しかし、1997年「あけぼの」に統合されて廃止。こんなのよく撮ってたなあという感じ。

<写真9>奥羽本線弘前駅　E751系特急「つがる」　2009年5月
＊Tsugaru”とヘッドに書いてある。

<写真10>奥羽本線大釈迦駅通過　E751系特急「つがる」　2009年5月
＊<写真5>の構図で撮ろうと待っていたら、直前に上り（逆方面）の貨物が入線してきて、「つがる」と入れ替え待ちとなった（単線の奥羽本線ではよくあることだ）。「うわー、編成写真にならない」とおたおたしているところに「つがる」が来てしまった。しかたがないから、これでカシャ。どうせ雨も降ってたし、写真としてはどっちにしてもいまひとつだ。

<写真11>奥羽本線川部－北常盤　2009年5月
＊晴れているのだが、雲が多くて、写真にならない。しかたがないから、孤高にそびえる「岩木山」でもカシャ。ちなみに下に見えるのは、りんご畑。岩木山の逆側には「八甲田山」がそびえていたが、これは雪山写真でいつか紹介します。

<写真12>りんごの木の花　弘前　2009年5月
＊リンゴの木の花ってこんなのです。知っていました？