<写真1>高崎駅　E1系上越新幹線「Maxとき」　2009年8月
＊高崎駅は、上越新幹線と長野新幹線の分岐点だ。ここから上越新幹線は新潟駅へ向かい、長野新幹線は長野駅へ向かう。

<写真2>高崎駅　E1系上越新幹線「Maxとき」　2009年8月
＊「Max」はさまざまな魅力をもつという意味と大きいというイメージをもとにつけられた言葉。E1系は2004年後リニューアルをし、色を現在の青ベース、ピンク帯に変えた（こちらのほうがかっこいい！）。そのときにMaxロゴも変えられ、「とき」ロゴも添えられた（写真）

<写真3>東京駅　E1系上越新幹線「Maxとき」　2008年10月
＊1994年、東北・上越新幹線用の初のall 2階建車両として登場。しかし、1997年分割併合が可能なE4系が登場して以来（これも「Max」という愛称）、E1系は上越新幹線のみの運用となった。しかも上越新幹線でも、ラッシュ時には輸送力の大きいE4系が担当するので、おいおい、という感じになってきた。

<写真4>高崎駅　E1系上越新幹線「Maxとき」　2009年8月
＊E1系の「E」は「東（East）」の頭文字。歴史のある東海道新幹線と区別されるために表記。E1系はその第一陣制作車両。

<写真5>高崎駅　E2系長野新幹線「あさま」　2009年8月
＊東北新幹線の「はやて」も同じE2系（1000番台）だが、帯の色が微妙に違う。「はやて」はピンク、「あさま」は赤色だ。

<写真6>長野新幹線軽井沢－佐久平　E2系長野新幹線「あさま」　2009年5月

<写真7>高崎駅　E2系長野新幹線「あさま」通過　2009年8月

<写真8>高崎駅　200系上越新幹線「たにがわ」　2009年8月

<写真9>鹿児島中央駅　800系九州新幹線「つばめ」　2009年7月
＊この涙目の顔を眺めていてふと気づきました！顔の下に口が描いてある（ように見える）。下から見ると、なんとかそれらしい顔に見えてくる。まるで錯視だな。（笑）

<写真10>鹿児島中央駅　2009年7月
＊鹿児島中央駅は九州新幹線の終点。エンドがある。

<写真11>鹿児島中央駅　800系九州新幹線「つばめ」　2009年7月
＊側面の「つばめ」ロゴ。ちなみに、九州新幹線は現在熊本県の新八代－鹿児島中央を結ぶのみ。博多－新八代間は「リレーつばめ」がまさにリレー。いずれは鹿児島と博多を結び、この「リレーつばめ」は廃止とのうわさ。（泣）

<写真12>鹿児島中央駅　800系九州新幹線「つばめ」　2009年7月
＊客室乗務員が発車間際まで外で乗客を待っている。ユニフォームが独特だ。ところで6号車はグリーン車だったっけ？