<写真1>宗谷本線雄信内－糖南　キハ261系特急「スーパー宗谷」　2010年1月
＊正月期間でお客さんが多く、2両増結して6両！鉄ちゃんには有り難い。雪をかきわけてトンネルの上近くに登って撮影したので、重労働でした。（笑）

<写真2>宗谷本線上幌延－幌延　キハ261系特急「スーパー宗谷」　2010年1月

<写真3>石北本線愛別駅　キハ40系普通列車　2010年1月

<写真4>宗谷本線雄信内－糖南　キハ54系普通列車　2010年1月
＊稚内に戻る普通電車が来たので、適当に1枚カシャ。しかし、一般の人はこんな写真のほうが、すごく苦労した写真1なんかよりも良いと言うのですよねぇ。うーん・・・。

<写真5>宗谷本線幌延駅　キハ54系普通列車　2010年1月

<写真6>稚内駅ホテルより　宗谷湾　2010年1月
＊宗谷岬で有名な宗谷湾。もうすぐ流氷が見所となる。

<写真7>宗谷本線稚内駅　キハ261系特急「スーパー宗谷」　2010年1月
＊16:51稚内発札幌行き。16:00になるともう真っ暗な北海道。

<写真8>稚内駅　2010年1月
＊日本最北端の駅「稚内駅」。ホーム一本で特急・普通列車がさばけるほど、寂しい駅になってしまっている。

<写真9>石北本線愛別－伊香牛　キハ183系特急「オホーツク」　2010年1月
＊石狩川と並行して走る石北本線。後ろの山は伊香牛山。

<写真10>石北本線上川駅　キハ183系特急「オホーツク」　2010年1月
＊ずっと吹雪だったので、やっと晴れてきたという気分。でもこの晴れ間は一瞬で、その後また吹雪に。

<写真11>石北本線上川－上白滝　キハ183系特急「オホーツク」　2010年1月
＊後ろの山は北見峠。今回は時間がなかったので行きませんでしたが、上川－上白滝はローカルの1駅所要時間が1時間。びっくりします。朝行ったら夕方まで電車がありません。（笑）

<写真12>旭川駅　キハ183系特急「サロベツ」　2010年1月
＊正月の帰省客等で、混雑していた。車両も増結していた。