<写真1>奥羽本線鶴ヶ坂－大釈迦　E751系特急「つがる」　2009年12月
*吹雪です。踏切が近くにないので、電車がいつ来るのかわからない。肉眼で見えたときには、すぐそこまで来ているので、いつ来てもいいという気分で待っていなければならない。かなり気分と体力を消耗します。こういう状況での撮影は三脚がないと死にますね。基本的には三脚使わない派なのですが、吹雪の中での撮影だけは使うことにしています。

<写真2>奥羽本線鶴ヶ坂－大釈迦　E751系特急「つがる」　2009年12月
*有名な鶴ヶ坂カーブの撮影地。いつ行っても人がいる。

<写真3>東北本線狩場沢－清水川　E751系特急「つがる」　2009年12月

<写真4>青森駅　E751系特急「つがる」　2009年12月
*電車は走ってくる正面を撮るもの！というセオリーを持っている鉄ちゃんはけっこう多い（たとえば左の写真3）。しかし、雪の中での撮影では、すべてが真っ白でモノトーンになるので、私は赤のテールランプをアクセントにして、けっこう後ろを撮ります。私の撮影ポイントの一つ！＜写真6＞もその一つ。

<写真5>奥羽本線大館駅　待合室ポスター　2010年12月
*新青森駅開業ポスター。若者がおっちゃん二人にはさまれて・・・なんて妙に気になってじーっと見ていたポスター。

<写真6>奥羽本線秋田駅　485系3000番台特急「つがる」　2010年12月

<写真7>奥羽本線大館駅　485系3000番台特急「つがる」　2010年12月
*2010年12月の改正前までは6両が基本編成だったが（写真9）、改正後は4両で運転している。うーん、今ひとつだな。

<写真8>奥羽本線秋田駅　485系3000番台特急「つがる」　2010年12月
*特急「つがる」が青森止まりとなったのは、2010年12月改正以降のこと。それまでは青森駅を経由して、東北本線の八戸まで行っていた（写真10は青森－八戸間の区間）。東北新幹線延伸・新青森駅開業で、東北本線青森－八戸間は廃止。現在は第三セクター「青い森鉄道」となっている。時刻表からも消えた。（泣）

<写真9>青森駅入線　485系3000番台特急「つがる」　2009年12月

<写真10>東北本線狩場沢－清水川　485系3000番台特急「つがる」　2009年12月

<写真11>青森駅　789系100番台特急「スーパー白鳥」　2009年12月

<写真12>青森駅　789系100番台特急「スーパー白鳥」　2009年12月
*<写真11>で顔をふきふきして、さあ函館に向けて出発です！