特急「リレーつばめ」廃止後の787系
2011年10月3日
787系（写真1）と言えば「つばめ」「リレーつばめ」。1992年、西鹿児島駅発着の特急「有明」を「つばめ」として分離して誕生。豪華車両で、国鉄時代を代表する特急「つばめ」の名称を継承・運用スタート。2004年に九州新幹線（鹿児島中央－新八代）が開業し、「つばめ」の名称は九州新幹線へと継承（写真6）。特急は、博多から新八代をリレーして接続するという意味で「リレーつばめ」と改称。2011年3月に九州新幹線全通（博多－新八代間開通）により役割を終えて消滅。その後、編成を短くして「にちりん」「きりしま」「かもめ」で使用されている。
<写真1>日豊本線中山香－杵築 787系特急「にちりん」 2011年7月
*「にちりん」に787系かあ。20年にわたる「つばめ」「リレーつばめ」のイメージが強すぎて、なんかぴんと来ない。ちなみに、787系の余剰車両が「にちりん」に投入されて、国鉄時代からの485系（写真2）は廃車（泣）。
<写真2>日豊本線高鍋－日向新富 485系特急「にちりん」 2009年7月
*掲載0801-2009
<写真3>博多駅 787系特急「かもめ」 2011年7月
*特急「かもめ」にも使用されている。これまでの「かもめ」は<写真4>。いまこの885系車両（黄色帯）は日豊本線「ソニック」に多く使用されているようだ。
<写真4>長崎駅 885系特急「かもめ」 2009年9月
<写真5>鹿児島本線久留米駅 787系特急「リレーつばめ」 2010年10月
<写真6>鹿児島中央駅 800系九州新幹線「つばめ」 2009年7月
*掲載0915-2009。「つばめ」という貫禄を感じられないな。（泣）
<写真7>北陸本線敦賀－新疋田 683系特急「サンダーバード」 2008年8月
*光がきれいですね。
<写真8>北陸本線新疋田駅通過 681系特急「サンダーバード」 2008年8月
<写真9>室蘭本線長万部駅 DD51重連寝台特急「北斗星」 2010年7月
<写真10>津軽海峡線釜谷－渡島当別 24系25型寝台特急「北斗星」 2010年7月
*霧が深くて最低でした。（泣） 光もくそもない。
<写真11>函館本線大沼公園駅入線 キハ281系特急「スーパー北斗」 2011年5月
*写真だけ見たら冬という感じ。北海道の5月はまだけっこう寒い。
<写真12>室蘭本線富浦－登別 キハ183系特急「北斗」 2010年11月
*夕焼けがとてもきれいでした。