<写真1>北陸本線今庄駅　EF81牽引寝台特急「日本海」　2010年2月
*0412-2010掲載

<写真2>奥羽本線陣場－白沢　EF81牽引寝台特急「日本海」　2010年12月
*0202-2011掲載

<写真3>北陸本線敦賀―新疋田 EF81牽引寝台特急「日本海」　2008年8月
＊0912-2008掲載

<写真4>北陸本線倶利伽羅駅　24系寝台特急「日本海」　2010年3月
*「日本海」が倶利伽羅を通過するのは6時過ぎ。3月初旬だから、まだ暗い。

<写真5>青森駅　ED79牽引寝台特急「日本海」　1989年3月
*1988年に青函トンネルが開通し、2往復のうち1往復は大阪－函館間の運転となった。青森駅でEF81からED79（津軽海峡線の専用機）へと牽引機を交代。

<写真6>函館駅入線　ED79牽引寝台特急「日本海」　1989年3月
*2002年から津軽海峡線に投入された特急「スーパー白鳥」（当時、八戸－函館間）に譲り、2006年にせっかく伸びた青森－函館間の運転を取りやめる。大阪－青森間に運用を統一。2008年には2往復から1往復へと便が減少。

<写真7>奥羽本線川部－北常磐　24系寝台特急「日本海」　2009年5月

<写真8>大阪駅　20系寝台特急「日本海」　1988年8月
*1988年から臨時列車「日本海82号」は20系寝台客車で運転され、話題を呼んだ。1994年まで続いた。横に見えるのは、117系の新快速。この時期はまだこの車両が大活躍だった。

<写真9>東海道本線高槻－摂津富田　EF81系牽引寝台特急「つるぎ」　1987年7月
*大阪－新潟間を結ぶ寝台特急で、「日本海」と並ぶ北陸寝台特急だった。1994年廃止。

<写真10>東海道本線神足－山崎　EF81系牽引寝台特急「つるぎ」　1986年5月

<写真11>北陸本線倶利伽羅－石動　EF81牽引寝台特急「日本海」　2010年3月
*1209-2010掲載

<写真12>信越本線田上－新津　EF81専用機寝台特急「トワイライトエクスプレス」　2012年1月
*北陸最後の寝台特急となりそうな豪華寝台「トワイライトエクスプレス」。新潟付近は朝の5時前の通過のため、ふつうは走行写真を撮ることはできないのだが、この日は大雪の影響（おかげ？）で5時間遅れてやってきて、こうして走行写真を撮ることができた。 乗客はさぞかしげんなりしていただろうと思います。私も待ちくたびれました（泣）。