<写真1>紀勢本線加茂郷－冷水浦　287系特急「くろしお」　2012年7月
*いいですねぇ！紀勢本線という感じ。

<写真2>新大阪駅入線　287系特急「くろしお」　2012年6月
*横帯の色を見なければ、山陰本線の「まいづる」「きのさき」（写真3・4）とまったく区別が付かない。

<写真3>山陰本線立木－安栖里　287系特急「まいづる・きのさき」　2012年4月
*北近畿ビックXネットワークの287系は赤帯です（「くろしお」は青帯）。

<写真4>山陰本線安栖里－和知　287系特急「きのさき」　2012年5月

<写真5>紀勢本線山中渓駅　381系特急「くろしお」　2011年7月

<写真6>紀勢本線紀伊田原－古座　381系特急「スーパーくろしお」　2011年7月

<写真7>紀勢本線新宮駅　283系特急「オーシャンアロー」　2011年7月
*「くろしお」「オーシャンアロー」の終着駅です。ここから先は非電化区間となるため、名古屋方面への特急「南紀」です。

<写真8>紀勢本線紀伊田原－古座　283系特急「オーシャンアロー」　2011年7月
*あまりにも有名な撮影地。古座川の鉄橋を渡っているところ。

<写真9>和歌山駅ホーム　2012年7月
*2012年3月のダイヤ改正で「スーパーくろしお」（写真6）「オーシャンアロー」（写真7・8）が廃止。すべて「くろしお」となった。そのくせ287系（写真1・2）の新型車両を投入して、結果3種類の乗車位置の異なる車両（要は止まったときのドアの位置が違う）を使うことになってしまって、<写真9><写真10>のように、車両によって「くろしおA」「くろしおB」「くろしおC」と言わなければならなくなってしまった。右上に車両の顔が小さく描いてあるが、とにかくわかりにくい、と客からは不満。

<写真10>和歌山駅ホーム　2012年7月

<写真11>京都駅　283系特急「くろしお」　2012年7月
*特急「くろしお」号なのに（右上の横サボに「くろしお」と表示されている）、側面の「オーシャンアロー」のロゴはそのまま。このあたりはJR九州と違って詰めが甘い。

<写真12>紀勢本線和歌山駅　287系特急「くろしお」　2012年7月