<写真1>山陽新幹線姫路駅　N700系7000番台新幹線「さくら」　2011年9月
*JR西日本所属のS編成が7000番台、JR九州所属のR編成が8000番台を名乗っている。

<写真2>東海道本線掛川－菊川　EF66牽引寝台特急「さくら」　1995年6月
*寝台特急時代最後の「さくら」。1999年に廃止。

<写真3>山陽新幹線姫路駅　N700系7000番台新幹線「さくら」　2011年9月
*山陽・九州新幹線用のN700系は、元祖「のぞみ」用のN700系（写真4）をもとに開発されている。顔はほとんど同じ。もっとも<写真4>のN700系はZ55編成で、N700系のなかでは最後に製造された編成の一つだ。

<写真4>東海道新幹線小田原駅　N700系新幹線「のぞみ」　2011年7月

<写真5>鹿児島本線熊本駅　787系特急「リレーつばめ」　2010年10月
*2011年3月改正で九州新幹線・博多－新八代が開通して、役目を終えて廃止。787系といえば「つばめ」だったが、これによって787系は「かもめ」や「にちりん」等、他の九州地区の特急で使用されることとなった。

<写真6>熊本駅　2010年10月
*「九州新幹線全線開業まであと152日」

<写真7>鹿児島本線大牟田駅　2010年10月
*九州新幹線全通により、この乗車位置表示も廃止。

<写真8>鹿児島本線大牟田駅　787系特急「リレーつばめ」横サボ　2010年10月

<写真9>鹿児島本線大牟田駅　787系特急「リレーつばめ」　2010年10月

<写真10>鹿児島本線大牟田駅　787系特急「リレーつばめ」　2010年10月
*2010年3月のダイヤ改正で「リレーつばめ」は廃止。787系は「かもめ」や「にちりん」などに転用されたが、それにともなって車両側面の「TSUBAME」ロゴは消されてしまった（写真11）。

<写真11>博多駅　787系特急「かもめ」横サボ　2011年7月
*掲載1003-2011

<写真12>九州新幹線新鳥栖駅　N700系8000番台新幹線「みずほ」　2012年7月
*新鳥栖駅で、800系「つばめ」を横目に見ながらものすごいスピードで通過。