<写真1>長崎本線神崎－伊賀屋　485系特急「かもめ＋みどり」　1986年7月
*この夏25年ぶりにこのあたりに行ったが、車両は変わっても、町並みはほとんど変わっていなかった。ちなみに、現在の特急「かもめ」は<写真7>。

<写真2>長崎本線佐賀駅　485系特急「みどり」　1986年7月

<写真3>博多駅　485系RED EXPRESS 特急「かもめ」　1994年4月
*国鉄からJRになってがっかりするものが多かったが、JR九州のRED EXPRESSのカラーリングはなかなか良いぞと当時から思っていた。

<写真4>長崎本線佐賀駅　485系RED EXPRESS 特急「みどり」　1994年4月
*RED EXPRESSの「みどり」版があったなんて、知らなかった。自分の写真を見返して関心している場合ではないが。

<写真5>長崎本線佐賀駅　485系ボンネット 特急「かもめ」　1986年7月
*写真はくそみたいなものだが、特急「かもめ」「みどり」（写真6）のボンネットなんて鉄道雑誌でもなかなか紹介されない。この時代は山ほど走っていて、何も珍しくなかったが。

<写真6>博多駅　485系ボンネット 特急「みどり＋かもめ」　1986年8月
*現在の特急「みどり」は<写真8>。

<写真7>長崎本線中原－肥前麓　787系特急「かもめ」　2012年7月
*2011年3月九州新幹線全通により特急「リレーつばめ」が廃止。リレーつばめの専用車両だった787系が余剰になり、特急「かもめ」に充当されている。まだまだ違和感がある。

<写真8>長崎本線肥前麓－新鳥栖　783系特急「みどり＋ハウステンボス」　2012年7月

<写真9>小倉駅　415系普通列車　1977年7月
*この時代だから、60Hz対応の423系かもしれない。見た目ではわかりません。記録が十分でなくて、すみません。

<写真10>小倉駅　415系普通列車「マイタウン」　1987年8月
*1980年代半ば頃より「マイタウン電車」のヘッドマークが付けられていた。

<写真11>鳥栖駅　811系普通列車　2012年7月

<写真12>長崎本線中原－肥前麓　415系普通列車　2012年7月
*九州の電化区間の普通列車を、国鉄時代から約半世紀にわたって担当してきた車両。811系（写真11）などの新型車両が次々登場する中、415系はいま最後のお務め中。