<写真1>和田岬線兵庫駅　DD13牽引＋旧客オハ64系普通客車列車　1986年1月
*兵庫駅から2.7km先にあるたった１つの駅（和田岬駅）までの支線。2001年に電化して、現在は<写真4>の103系が活躍。それまでは<写真1><写真2>のような旧型客車による運用だった。当時でも旧型客車を定期便で使っているのは、和田岬線と東北本線くらいなもので、かなり珍しかった。現在、<写真1>の構内は取り壊されて、<写真3>のような飲食系の建物が建てられている。25年ぶりに駅を降りたが、まったく別世界だった。まあ、当然か。

<写真2>和田岬線和田岬駅　DE10牽引＋旧客オハ64系普通客車列車　1986年1月

<写真3>兵庫駅前　2011年9月
*<写真1>を撮ったあたりから撮影。左奥に和田岬線の103系が止まっているのが見える。和田岬線のホームがかなり西に移動している。

<写真4>和田岬線和田岬駅　103系普通列車　2011年9月

<写真5>舞鶴線真倉－梅迫　キハ58系急行「丹後」　1995月5月
*急行「丹後」は1996年に廃止。舞鶴線は1999年に電化して、183系特急「まいづる」が誕生（<写真6>）。綾部駅で特急「はしだて」等の併結車両を切り離すので、舞鶴線で「まいづる」を見るときには3両編成となって少し寂しい姿である。

<写真6>舞鶴線真倉－梅迫　183系特急「まいづる」　2010月8月

<写真7>函館駅　キハ20系普通列車　1989年3月
*うわー、この時期はまだキハ20系走ってたのか・・・。

<写真8>長万部駅　キハ20系回送　1988年3月

<写真9>長万部駅　キハ47系快速列車　1988年3月

<写真10>函館本線七飯－大沼　キハ40系普通列車　2011年7月
*函館－長万部を結ぶ現在の普通列車。

<写真11>千歳線苗穂－札幌　ED75牽引+50系客車　1988年3月
*札幌を経由して小樽駅へ向かう普通列車。国鉄時代はもちろんのこと、JRになってからもしばらくは、こういう長い客車列車が珍しくなかった。<写真12>は小樽の近くでの撮影。

<写真12>函館本線銭函－浅里　ED75牽引+50系客車　1988年4月
*朝一番の普通列車。