<写真1> 折尾駅（鹿児島本線）　883系特急「ソニック」　2022年10月
＊改修後の新折尾駅。旧折尾駅は＜写真３＞です。

<写真2> 折尾駅（筑豊本線）　821系普通列車　2022年10月
＊旧折尾駅では、筑豊本線（福北ゆたか線）のこの車両は、＜写真４＞のように、地上で鹿児島本線と交差する形で入線していました。

<写真3> 旧折尾駅（鹿児島本線）　813系普通列車　2010年3月

<写真4> 旧折尾駅（筑豊本線）　キハ47形普通列車　2010年3月
＊「JR西日本単色ローカル列車登場2－ローカル列車の顔19」（2010年9月7日UP）の再掲。当時「2Fホームは鹿児島本線。筑豊本線は1Ｆのこのホーム。駅舎に昔ながらの趣があって、好きな駅の一つだ」とコメントしています。上に交差して見えるホームが＜写真３＞の鹿児島本線です。

<写真5> 鳥栖駅（長崎本線）入線　415系普通列車　2010年7月
＊2023年現在、鹿児島本線でまだ若干運用に就いているようですが、ほぼ廃車寸前です。

<写真6> 長崎本線肥前麓－中原　（手前）415系普通列車＋（後）885系特急「かもめ」　2012年7月

<写真7> 小倉駅（鹿児島本線）　421系普通列車　1985年3月
＊「懐かしの国鉄・JR初期の写真8－ボンネット特急「にちりん」他」（2016年5月4日UP）の再掲。国鉄時代の鹿児島本線の通勤形の主力車両でした。というか、国鉄時代はこれしかなかったという印象です（笑）。

<写真8> 鹿児島本線瀬高駅　421系普通列車「マイタウン」　1988年8月
＊「ローカル列車の顔15」（2009年11月30日UP）の再掲。

<写真9> 鹿児島本線天拝山－原田　811系普通列車　2018年6月
＊国鉄時代の421系（写真7・8）の置き換えとして1989年に登場。国鉄からJR九州になっての最初の通勤形・開発車両ですかね。

<写真10> 鹿児島本線香椎駅　813系普通列車　2022年10月
＊老朽化した国鉄時代の421系（写真7・8）のさらなる置き換えとして、1994年に登場。現在の通勤形の主力車両の１つです。

<写真11> 筑豊本線（福北ゆたか線）直方－南直方御殿口　813系普通列車　2022年10月
＊最近、筑豊本線（福北ゆたか線）にも813系が運用に入り始めたようです。カラリングも赤から塗装変更されています。渋いですね。

<写真12> 筑豊本線（福北ゆたか線）直方駅　821系普通列車　2022年10月
＊老朽化した415系（写真5）の置き換えとして、813系（写真10）の後継車両として2018年に登場しました。現在のJR九州の通勤形の主力車両の１つです。