撮影再開－まずは静岡駅と京都駅でリハビリ
2021年11月20日
コロナ禍のせいで約２年間撮影に行けなかったが、緊急事態宣言が明けて感染が収まってきた（2021年）10月から少しずつ撮影を再開している。40年以上鉄道の写真を撮ってきているので、勘が鈍るとかないように思われるかもしれないが、最近は鉄道写真もデジタル化が進んでいて、天気の読みや光の当たる角度、LED表示の幕対応など、情報過多の中でそれを処理して撮影がされるようになっている。細かい芸の組み合わせが求められていて、その作業の勘を戻すのには少し時間がかかっている。
今回はリハビリということで、まずは出張ついでに撮った静岡駅（写真１、２）、京都駅（写真７，８）での駅撮りの写真から。基本中の基本という構図だが、まずはこんなところから作業を確認している。
<写真1>
東海道本線静岡駅 (左)211系普通列車＋(右)373系特急「ふじかわ」 2021年10月
＊高校生の時までは駅撮りでは、順光・逆光はほとんど気にしないで撮っていたが、大学生以降は駅撮りでも光の向きを気にするようになっている（確認）。もっとも、211系（左）を撮っているときに、特急「ふじかわ」(右）が入線してきたので、全体的に陰になってしまっているのは仕方がないが、、、。
<写真2>
東海道本線静岡駅 211系普通列車 2021年10月
＊左に車両を置いて､ターゲット車両の正面（右）を撮るのは私の好きな構図の一つ（確認）。ちなみに、右の車両は入線中でまだ止まっていません。駅で走行写真を撮るようになったのは大学生以降のことです。それまでは駅では車両が止まってから撮るものだとずっと思っていました。もう一つちなみに、211系は国鉄末期の車両で、まだ走っているね、という感じの、いつ引退してもおかしくない古い車両です
<写真3>
東海道本線真鶴－湯河原 211系普通列車 2008年10月
＊「ローカル列車の顔5」（2008年12月14日）の再掲。
＜写真３～７＞は東海道本線静岡地区～小田原あたりの少し古い写真を引っ張ってきました。かつては、211系は熱海－東京間でも活躍していました。＜写真４＞は「快速アクティ」
<写真4>
東海道本線早川－根府川 211系「快速アクティ」 2009年8月
＊「首都圏・総武本線のグリーン車－ローカル列車の顔14」（2009年10月24日）の再掲。
<写真5>
東海道本線浜松駅 117系普通列車 2008年11月
＊「ローカル列車の顔4」（2008年11月28日）の再掲。
主にJR東海の浜松駅より西の新快速・快速・普通で運用。JR東海では2013年に運用離脱、廃止。
<写真6>
東海道本線焼津駅 313系普通列車 2009年9月
＊「あと1年半、千葉211系普通列車－ローカル列車の顔20」（2010年10月14日）の再掲。
JR東海・東海道本線の主力車。211系はゆくゆくこれに置き換えられるだろう。
<写真7>
京都駅 KTR8000形（丹後の海編成）特急「はしだて・まいづる」 2021年11月
＊＜写真９＞のKTR8000形がいつの間にやらこんな色に。。。（2015年に新塗装したようです。確認）
<写真8> 京都駅 KTR8000形（丹後の海編成）特急「はしだて・まいづる」の横サボ 2021年11月
<写真9>
山陰本線綾部駅 KTR8000形（リニューアル前）特急「はしだて・まいづる」 2012年5月
＊写真７，８の「丹後の海編成」にリニューアルされる前のKTR8000形。愛称「タンゴディスカバリー」と呼ばれていました。
<写真10>
山陰本線綾部駅 KTR8000形（リニューアル前）特急「はしだて・まいづる」 2012年5月
＊天橋立からの「はしだて」号と、東舞鶴からの「まいづる」号を綾部駅で連結。
<写真11>
京都駅入線 183系特急「たんば」 2011年9月
＊「ああー福知山（泣）－山陰本線（京都－綾部・福知山・舞鶴）の特急たちPart 1」（2008年8月6日）の再掲。
信号機の横を通過する車両を撮るのも私の好きな構図（確認）。ちなみに、特急「たんば」は「はしだて」「まいづる」とともに山陰本線京都駅発の主力特急の一つでした。2011年に廃止。
<写真12> 山陰本線 玄武洞－城崎温泉 287系特急「きのさき」 2017年4月